预计我国四代机年产能将达到16-20架左右的水平，每架飞机用钛量约在30-40吨，估计四代机每年对钛材的需求量在1000吨左右(考虑到备货需求，一般备货比例是1:1)；另外，除了四代机之外，我国大型军用运输机运-20鲲鹏也已经于2013年1月26日首飞成功，标志着我国自主研发生产的大型军用运输机迈上了一个新的台阶，大运机预计很快进入量产阶段，虽然大运机相比四代战机用钛量较少，但由于总生产量比较大，对钛材的需求量估计与歼-20相当，预计未来四代机和大运机每年对钛材的需求量在2000吨左右。

　　直升机领域的需求也值得关注。军用直升机方面，汶川地震以后，我国军用运输直升机的的重视程度有所提高，预计未来军用运输直升机年产量也将超万架，军用直升机也将成为新的增长点。民用领域，民航总局局长李家祥曾表示，2015年放开我国低空飞行，低空飞行的放开，经带动民用直升机领域的需求。

　　根据以上的测算，预计未来国产商用飞机每年对钛材的新增需求约1万吨，而国产军用飞机，包括四代机歼-20、运-20和军用直升机对钛材的需求量共计约在3000吨左右，保守预计未来我国航空用钛材每年的新增需求量约在1.5万吨左右，而根据2011年的数据，我国用于航空领域的钛材仅3600吨，因此未来，随着我国自主航空工业的崛起，必定带来钛材，尤其是航空用钛材需求的爆发式增长。