随着我国经济的增长和人口数量的增加，我国的航空运输需求也不断增长，根据空客公司的测算，未来20年，我国国内航空运输需求年复合增长率将达到7%，到2031年，我国航空运输需求总量将于美国持平，占全球航空运输总需求的10.4%。

　　航空需求的不断增加必然带动对飞机需求量的增长，根据《中国商飞公司市场预测年报(2011-2030)》，未来20年，中国的航空公司将有约4,700架新飞机交付，市场价值超过5,000亿美元，到2030年，中国占全球客机机队比例将从现在的9%增长到15%。预计到2030年，中国的民用客机机队规模将达到5118架，货机机队达到722架。由于机队的增长和替换老旧飞机，预计未来20年中国需要新增民用客机4583架，其中大型喷气客机3682架，支线飞机901架。而我国航空工业的崛起正恰逢其时，我国自主航空工业的崛起将带动钛材需求量的快速增长。

　　2006年，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020)》，将“大型飞机”做为16个重大专项之一。2007年2月26日，国务院召开常务会议，原则上批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作；2007年6月20日，中央军委召开会议，批准大型军用运输机立项研制；2008年5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海成立，作为实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，目前主要承担中国大型客机C919和新支线飞机ARJ21的研制工作。

　　目前C919大型客机研制正按照预定计划稳步进行，预计2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场，未来20年总销量将达2000架。

　　截至2012年9月1日，C919订单数已达280架，客户包括中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司(GECapitalAviationServices)、工银金融租赁有限公司、四川航空股份有限公司、交银金融租赁有限责任公司、中国飞机租赁有限公司、中银航空租赁私人有限公司和农银金融租赁有限公司。

　　新型涡扇支线飞机ARJ21-700已于2008年11月28日成功实现首飞，现在已进入适航取证的最后阶段，预计2013年年底交付客户，目前订单数超过250架。

　　据报道，中国商务飞机有限责任公司计划到2020年，我国自主研发的支线飞机ARJ年产达到50架；C919年产达到150架。届时预计将每年新增钛材需求量约1万吨(按照平均用钛量50吨/架计算).